6月2日，在鹽通鐵路東臺制梁場(chǎng)施工現場(chǎng)，施工人員正在指揮巨大的高速鐵路重型架橋機將一榀箱梁，平穩準確地安放在橋墩墊石上。自今年1月7日架設首孔箱梁以來(lái)，項目部采取多項措施保進(jìn)度、保安全，以架梁為主線(xiàn)，線(xiàn)下分部加快施工生產(chǎn)進(jìn)度，為架梁提供作業(yè)空間，為鹽通鐵路建設速度不斷加快奠定了堅實(shí)基礎。
作為全省高鐵建設“主戰場(chǎng)”，今年以來(lái)，我市高質(zhì)量加快推進(jìn)鹽通鐵路、徐宿淮鹽鐵路、綜合客運樞紐等工程建設，各施工單位全面開(kāi)啟“加速跑”模式，著(zhù)力構筑以高速鐵路為重點(diǎn)的現代綜合交通“一張網(wǎng)”。
鹽通鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶兩大發(fā)展戰略的重要組成部分，設計速度目標值為每小時(shí)350公里。鹽通鐵路鹽城段全長(cháng)89.7公里，途經(jīng)我市4區（市）15鎮（街道、開(kāi)發(fā)區）。截至5月26日，鹽通鐵路鹽城段征地拆遷包干協(xié)議范圍內的拆遷工作已全部完成，橋梁樁基完成98%，承臺已完成63%，墩身完成52%，制梁完成33%。項目年內完成投資14億元，項目合計開(kāi)累完成投資44.07億元。
有江蘇鐵路金腰帶之稱(chēng)的徐宿淮鹽鐵路全長(cháng)約314公里，全程設計行車(chē)速度為每小時(shí)250公里，鹽城段長(cháng)約72公里，設阜寧南、建湖、鹽城3個(gè)站。4月29日上午，經(jīng)過(guò)20分鐘的施工作業(yè)，隨著(zhù)最后一片32米預制T型梁穩穩落在承臺上，徐宿淮鹽鐵路京滬高鐵上行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)順利貫通。至此，徐宿淮鹽鐵路全線(xiàn)架梁施工作業(yè)全面完成。當前，徐宿淮鹽鐵路鹽城段拆遷工作已全部完成，紅線(xiàn)用地、臨時(shí)用地已全部交付；施工單位橋梁樁基、承臺、墩身、制梁、架梁、正線(xiàn)鋪軌已全部完成。
鹽城站是鹽城高鐵綜合客運樞紐重要組成部分，工程主要為站房及站臺雨棚兩部分，站房總建筑面積49964.8平方米，由東西子站房和高架候車(chē)室組成。目前，東廣場(chǎng)工程樁及圍護樁已全部完成，完成土方開(kāi)挖量的91%；西廣場(chǎng)臨鐵代建部分鉆孔圍護樁已全部完成，工程樁完成代建部分設計量的97%，年內完成投資1.96億元，累計完成投資9.63億元。樞紐道路工程部分，橋梁工程橋樁已完成88%；承臺基礎完成54%；1號地庫坡道圍護樁完成設計總量的99%；東進(jìn)路地道抗拔樁已全部完成。
圍繞打造長(cháng)三角城市群區域性綜合交通樞紐目標，我市今年繼續在互聯(lián)互通上下功夫，以高速鐵路建設為抓手，加快構建成市域城鄉全覆蓋、多種運輸方式充分銜接、對外聯(lián)通對內暢達、功能齊全層次清晰、結構合理快捷高效的現代綜合交通運輸體系。依據我市交通投資計劃，今年鹽徐高鐵鹽城段將完成全部建設任務(wù)，于年底建成通車(chē)；鹽通高鐵鹽城段預計完成路基橋梁施工，開(kāi)展架梁和“四電”施工；大豐港鐵路支線(xiàn)完成前期工作，具備開(kāi)工條件；濱海港鐵路支線(xiàn)通過(guò)工可審查；射陽(yáng)港鐵路支線(xiàn)開(kāi)展規劃研究。
（來(lái)源：鹽阜大眾報）
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